Современный электромобиль — это не только вопрос экологии, но и существенная экономия на топливе. Но есть нюанс, способный перечеркнуть все расчеты еще до первой поездки. Как уже рассказывал Ukrainian Wall, выбор комплектации часто сводится к визуальным предпочтениям, однако размер колесных дисков напрямую влияет на то, сколько километров электрокар проедет на одном заряде — и потери могут быть ощутимее, чем кажется.

Самый показательный пример — кроссовер Toyota bZ4X в полноприводной версии. Если вместо базовых 18-дюймовых дисков установить 20-дюймовые, паспортный запас хода сокращается почти на 50 километров. Это более 9% от общего ресурса батареи — на практике означает дополнительную остановку на зарядной станции при междугородней поездке. И это не единичный случай: тенденция справедлива для всего рынка электромобилей.

Физика, которую не обмануть

Причина потери автономности кроется не в одном, а сразу в нескольких физических факторах. Большие диски почти всегда означают более широкие покрышки, что увеличивает пятно контакта с дорогой и, соответственно, сопротивление качению. Кроме того, сложные формы больших легкосплавных дисков с открытыми спицами ухудшают коэффициент аэродинамического сопротивления — воздушные завихрения в колесных арках создают дополнительное торможение, от которого инженеры пытаются избавиться на этапе проектирования кузова.

Еще один важный момент — неподрессоренная масса. Тяжелые колеса требуют больше энергии на разгон и торможение, нагружая электродвигатель и систему рекуперации. И хотя рекуперация возвращает часть энергии обратно в батарею при замедлении, она никогда не компенсирует постоянные потери от трения и инерции тяжелых колес при движении.

Компромисс между стилем и практичностью

Комплектации с большими дисками обычно оснащаются низкопрофильной резиной. Такие шины имеют более жесткий состав резиновой смеси, ориентированный на лучшее сцепление и спортивное управление, однако эти характеристики прямо противоречат требованиям к энергоэффективности. В мире, где каждый киловатт-час буквально конвертируется в километры пути, это компромисс между внешним видом автомобиля и дальностью поездки.

Производители электромобилей сознательно предлагают разные конфигурации, ориентируясь на два типа покупателей: тех, кто ставит в приоритет эффектный образ, и тех, кому важно проехать как можно больше без подзарядки. Для водителей, регулярно преодолевающих большие расстояния, рациональным решением становится выбор меньшего диаметра дисков в паре с аэродинамическими колпаками — это позволяет сохранить заводские показатели запаса хода и одновременно снизить нагрузку на подвеску.

С учетом того, что зарядная инфраструктура в Украине пока не достигла европейского уровня, каждый километр на одном заряде имеет значение. Поэтому перед покупкой электромобиля стоит внимательно изучить не только паспортные цифры, но и то, какие именно колеса стоят на конкретной комплектации — разница в 40-50 километров между городами может стоить нервов и времени.

Ранее Ukrainian Wall писал: бюджетный электромобиль Dacia меняет прописку: новое поколение — уже не из Китая.

Мы уже сообщали: Porsche Taycan получил ненастоящую коробку передач: зачем это электромобилю.