Как сообщает Ukrainian Wall, государственная компания «Укрзализныця» инициировала существенное повышение тарифов на грузовые перевозки. Речь идет о росте сразу на 30% уже с августа 2026 года и еще на 15% — с января 2027-го. Таким образом, за полгода стоимость перевозок может вырасти почти наполовину.

Ведущие промышленные объединения страны собрали совместную пресс-конференцию в агентстве «Интерфакс-Украина», чтобы выразить категорическое несогласие с такими планами. Представители металлургов, цементников, производителей ферросплавов, строителей и добывающей отрасли в один голос заявили: настолько резкий скачок тарифов станет очередным ударом по украинской экономике.

Что говорят цифры

Президент объединения «Укрметалургпром» Александр Каленков привел показательную статистику: если в 2021 году объем грузовых перевозок по железной дороге составлял 315 миллионов тонн, то в 2025-м он упал до 160 миллионов. То есть почти вдвое. При этом операционная прибыль самой Укрзализныци в 2024 году составила 20 миллиардов гривен, и компания остается прибыльной.

«Бизнес готов к повышению тарифов максимум на 10%. Эффективность следует повышать самой Укрзализныце», — подчеркнул Каленков. Он также обратил внимание на проблему перекрестного субсидирования: убыточные пассажирские перевозки фактически покрываются за счет грузовых, то есть за счет частного бизнеса.

Кто и почему бьет тревогу

Генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак назвал инициативу «полным непониманием реалий» и предложил ввести мораторий на повышение железнодорожных тарифов до завершения войны. По его словам, из-за каждого подорожания предприятия либо сокращают перевозки, либо переходят на автотранспорт, либо вовсе закрываются.

Президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий спрогнозировал цепную реакцию: «Повышение цен сразу на 30% — это будет цепное повышение цен. Сначала почувствуют производители, а потом — потребители». Он призвал Укрзализныцю искать дополнительные доходы через оптимизацию расходов, развитие розничной торговли на вокзалах и налоги на землю, а не через перекладывание проблем на бизнес и граждан.

Глава Ассоциации производителей цемента Украины Павел Качур отдельно поднял вопрос допуска частной тяги к железнодорожным перевозкам — по его данным, до 50 поездов просто не находят локомотивов для транспортировки грузов.

Что дальше

По итогам пресс-конференции промышленники готовят совместное обращение к правительству с требованием не допустить необоснованного повышения. Исполнительный директор Национальной ассоциации добывающей промышленности Ксения Оринчак отметила, что представители отрасли уже провели «встречу без галстуков» на прошлой неделе, а также обратились к премьер-министру, Минразвития и Государственной регуляторной службе.

Отдельную обеспокоенность вызывает экологический аспект: из-за завышенных железнодорожных тарифов бизнес массово переходит на автомобильные перевозки, что противоречит европейскому курсу на уменьшение выбросов. Пока проект приказа о повышении тарифов еще не обнародован, однако дискуссия уже приобрела острый характер.

Ранее Ukrainian Wall писал: комиссию за посылки переписали: NovaPay ввела новые тарифы — кто теперь платит меньше.

Мы уже сообщали: тарифы на воду отдали местной власти: что теперь будет в платежках украинцев.

Подробнее по теме: цена кубометра воды взлетела в несколько раз: где новые тарифы уже действуют.