Як повідомляє Ukrainian Wall, державна компанія «Укрзалізниця» ініціювала суттєве підвищення тарифів на вантажні перевезення. Йдеться про зростання одразу на 30% вже з серпня 2026 року та ще на 15% — з січня 2027-го. Таким чином, за пів року вартість перевезень може зрости майже наполовину.
Провідні промислові об'єднання країни зібрали спільну пресконференцію в агентстві «Інтерфакс-Україна», аби висловити категоричну незгоду з такими планами. Представники металургів, цементників, феросплавників, будівельників та видобувної галузі в один голос заявили: настільки різкий стрибок тарифів стане черговим ударом по українській економіці.
Що кажуть цифри
Президент об'єднання «Укрметалургпром» Олександр Каленков навів показову статистику: якщо у 2021 році обсяг вантажних перевезень залізницею становив 315 мільйонів тонн, то у 2025-му він впав до 160 мільйонів. Тобто майже вдвічі. При цьому операційний прибуток самої Укрзалізниці у 2024 році склав 20 мільярдів гривень, і компанія залишається прибутковою.
«Бізнес готовий до підвищення тарифів максимум на 10%. Ефективність слід підвищувати самій Укрзалізниці», — наголосив Каленков. Він також звернув увагу на проблему перехресного субсидіювання: збиткові пасажирські перевезення фактично покриваються за рахунок вантажних, тобто коштом приватного бізнесу.
Хто і чому б'є на сполох
Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак назвав ініціативу «повним нерозумінням реалій» і запропонував запровадити мораторій на підвищення залізничних тарифів до завершення війни. За його словами, через кожне подорожчання підприємства або зменшують перевезення, або переходять на автотранспорт, або взагалі закриваються.
Президент Всеукраїнського союзу виробників будматеріалів Костянтин Салій спрогнозував ланцюгову реакцію: «Підняття цін одразу на 30% — це буде ланцюгове підвищення цін. Спочатку відчують виробники, а потім — споживачі». Він закликав Укрзалізницю шукати додаткові доходи через оптимізацію видатків, розвиток роздрібної торгівлі на вокзалах та податки на землю, а не через перекладання проблем на бізнес і громадян.
Голова Асоціації виробників цементу України Павло Качур окремо порушив питання допуску приватної тяги до залізничних перевезень — за його даними, до 50 потягів просто не знаходять локомотивів для транспортування вантажів.
Що далі
За підсумками пресконференції промисловці готують спільне звернення до уряду з вимогою не допустити необґрунтованого підвищення. Виконавчий директор Національної асоціації видобувної промисловості Ксенія Оринчак зазначила, що представники галузі вже провели «зустріч без краваток» минулого тижня, а також звернулися до прем'єр-міністра, Мінрозвитку та Державної регуляторної служби.
Окрему стурбованість викликає екологічний аспект: через завищені залізничні тарифи бізнес масово переходить на автомобільні перевезення, що суперечить європейському курсу на зменшення викидів. Наразі проєкт наказу про підвищення тарифів ще не оприлюднений, однак дискусія вже набула гострого характеру.
Раніше Ukrainian Wall писав: комісію за посилки переписали: NovaPay ввела нові тарифи — хто тепер платить менше.
Ми вже повідомляли: тарифи на воду віддали місцевій владі: що тепер буде у платіжках українців.
Більше за темою: ціна кубометра води злетіла в кілька разів: де нові тарифи вже діють.