Киевский троллейбусный парк стремительно сокращается, и эта тенденция не связана напрямую с полномасштабной войной. Как писал Ukrainian Wall, общественный транспорт столицы переживает системный кризис. Еще в 2016 году на маршруты Киева ежедневно выезжали 450 троллейбусов, а сегодня — лишь около 240. То есть за десятилетие количество машин сократилось почти вдвое.
По данным ЭП, даже до начала большой войны, в 2021 году, в автопарке Киева насчитывалось лишь 250 троллейбусов. Падение на 40% произошло еще в мирное время. Причина банальна: старые машины списывают быстрее, чем покупают новые.
Почему троллейбусы выходят из строя раньше, чем в Европе
Продолжительность эксплуатации столичных троллейбусов составляет лишь 10–12 лет — это существенно меньше, чем в городах Евросоюза. «Киевпастранс» не закупает запчасти в необходимых объемах, поэтому сломанные машины просто стоят в очереди на списание. По состоянию на июнь 2026 года предприятие эксплуатировало 576 автобусов, 283 троллейбуса и 274 трамвая.
Ситуацию усугубляет и то, что депо постепенно переносят на окраины города. Из-за этого растет нулевой пробег — расстояние, которое транспорт преодолевает от депо до начала маршрута. А из-за перемещения Лукьяновского депо Киев потерял дизельную электростанцию, которая могла питать трамваи во время отключений света.
Что это значит для пассажиров
Последствия для киевлян уже ощутимы: интервалы движения между троллейбусами увеличиваются, люди вынуждены дольше стоять на остановках. А с 15 июля 2026 года ситуация может стать еще острее — стоимость разовой поездки в коммунальном транспорте вырастет с 8 до 30 гривен.
По подсчетам Texty.org, после подорожания киевлянин будет тратить на проезд 56% минимальной зарплаты в месяц. Для сравнения: житель Парижа — лишь 6%. Киевляне будут платить больше за более редкий транспорт, который к тому же стареет с каждым годом.
Ранее Ukrainian Wall писал: проезд в Киеве подорожает в разы с июля: удастся ли сбить цену до старта.