Как сообщает Ukrainian Wall, концерн Volkswagen вывел на дорожные испытания новую модификацию электрического хэтчбека ID.3 Neo, которая получит задний привод — впервые для серийной модели этого класса в линейке бренда. Шпионские фото закамуфлированного прототипа появились в начале июня 2026 года, и они подтверждают: немцы готовят не просто очередную версию, а настоящую спортивную модификацию.

По данным Autothema, новинка будет носить шильдик GTX — именно так Volkswagen обозначает самые мощные электрические версии своих моделей. До сих пор ID.3 выпускался исключительно с задним расположением двигателя, но приводом на заднюю ось. Теперь инженеры переработали платформу MEB таким образом, чтобы мощность передавалась именно на задние колеса — решение, которое кардинально меняет характер автомобиля.

Что означает задний привод для электрохэтчбека

Задний привод в компактном хэтчбеке — редкость даже для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, не говоря уже об электрических. Такая компоновка дает лучшее распределение веса, более острое рулевое управление и возможность реализовать большую мощность без пробуксовки передних колес. Для ID.3 Neo GTX это означает, что модель сможет конкурировать не только с другими «горячими» хэтчбеками, но и претендовать на статус драйверского электромобиля.

По предварительным оценкам, силовая установка новинки будет выдавать около 300 лошадиных сил — почти вдвое больше, чем у базовой версии ID.3. Разгон до 100 км/ч ожидается в пределах 5,5 секунды, что ставит GTX в один ряд с бензиновыми Golf GTI последнего поколения.

Когда ждать и поедет ли в Украину

Официальная презентация Volkswagen ID.3 Neo GTX ожидается в конце 2026 или начале 2027 года. Производство наладят на заводе в Цвиккау, где уже собирают остальные модели ID-семейства. Что касается украинского рынка — официальных заявлений пока нет, однако предыдущие спортивные электромобили Volkswagen (например, ID.4 GTX) в Украину доезжали, хотя и в ограниченных партиях.

Цена ID.3 Neo GTX в Германии будет стартовать примерно от 45 000 евро, что делает его одним из самых дорогих хэтчбеков C-класса. Для сравнения: базовый ID.3 стоит от 34 000 евро. Оправдает ли новинка такую разницу — покажут первые тест-драйвы.

Ранее Ukrainian Wall писал: двс проигрывает тишине: почему водители больше не хотят возвращаться за руль обычных авто.