Як повідомляє Ukrainian Wall, концерн Volkswagen вивів на дорожні тести нову модифікацію електричного хетчбека ID.3 Neo, яка отримає задній привід — уперше для серійної моделі цього класу в лінійці бренду. Шпигунські фото закамуфльованого прототипу з'явилися на початку червня 2026 року, і вони підтверджують: німці готують не просто чергову версію, а справжню спортивну модифікацію.

За даними Autothema, новинка матиме шильдик GTX — саме так Volkswagen позначає найпотужніші електричні версії своїх моделей. До цього часу ID.3 випускався виключно із заднім розташуванням двигуна, але приводом на задню вісь. Тепер інженери переробили платформу MEB так, щоб потужність передавалася саме на задні колеса — рішення, яке кардинально змінює характер автомобіля.

Що означає задній привід для електрохетчбека

Задній привід у компактному хетчбеку — рідкість навіть для автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, не кажучи вже про електричні. Таке компонування дає кращий розподіл ваги, гостріше кермування та можливість реалізувати більшу потужність без пробуксовування передніх коліс. Для ID.3 Neo GTX це означає, що модель зможе конкурувати не лише з іншими «гарячими» хетчбеками, а й претендувати на статус драйверського електромобіля.

За попередніми оцінками, силова установка новинки видаватиме близько 300 кінських сил — майже вдвічі більше, ніж у базової версії ID.3. Розгін до 100 км/год очікується в межах 5,5 секунди, що ставить GTX в один ряд із бензиновими Golf GTI останнього покоління.

Коли чекати та чи поїде в Україну

Офіційна презентація Volkswagen ID.3 Neo GTX очікується наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Виробництво налагодять на заводі в Цвіккау, де вже збирають решту моделей ID-сімейства. Щодо українського ринку — офіційних заяв поки немає, однак попередні спортивні електромобілі Volkswagen (як-от ID.4 GTX) до України доїжджали, хоч і в обмежених партіях.

Ціна ID.3 Neo GTX у Німеччині стартуватиме приблизно від 45 000 євро, що робить його одним із найдорожчих хетчбеків C-класу. Для порівняння: базовий ID.3 коштує від 34 000 євро. Чи виправдає новинка таку різницю — покажуть перші тест-драйви.

Раніше Ukrainian Wall писав: двз програє тиші: чому водії більше не хочуть повертатися за кермо звичайних авто.