Как писал Ukrainian Wall, несмотря на глобальную электрификацию автопрома, дизельные двигатели продолжают доминировать на вторичном рынке Украины. Но не каждый дизель стоит своих денег — некоторые агрегаты способны превратить бюджетную покупку в финансовую катастрофу.

По данным издания Автотема, проанализировавшего статистику отказов и обращений к мотористам, наиболее опасным для покупателя считается двигатель 2.7 V6 HDI. Этот агрегат разрабатывался концернами PSA и Ford и устанавливался на престижные модели: Jaguar S-Type, Land Rover Discovery, а также Citroen C6 и Peugeot 607.

Почему 2.7 V6 HDI — главный аутсайдер

Основная беда этого мотора — вкладыши коленчатого вала, которые имеют склонность к проворачиванию. Достаточно разово использовать низкокачественное масло или пропустить регламентную замену — и двигатель получает критическое повреждение. Стоимость капитального ремонта 2.7 V6 HDI может достигать 80-120 тысяч гривен, что часто составляет половину цены самого автомобиля. К этому добавляются проблемные форсунки и регулярные сбои в системе охлаждения.

Японский дизель, которого лучше избегать

Дизель Mazda 2.0 MZR-CD, выпускавшийся с 2002 по 2011 год, также попал в «черный список». Несмотря на репутацию Mazda как производителя надежных бензиновых двигателей, этот дизель стал настоящей проблемой для владельцев. Чаще всего выходит из строя топливная система, преждевременно изнашивается двухмассовый маховик, а из-за некорректной работы сажевого фильтра (DPF) дизельное топливо попадает в картер и разжижает моторное масло. В критических случаях двигатель просто заклинивает из-за отказа масляного насоса.

BMW: престижно, но рискованно

Легендарные баварские моторы серий M47 и N47 обеспечивают отличную динамику, однако после 200 тысяч километров пробега начинают требовать серьезных вложений. Замена цепи ГРМ на N47 особенно дорога из-за неудачного конструктивного решения — цепь расположена со стороны коробки передач, поэтому для обслуживания приходится демонтировать весь двигатель. Ремонт топливного насоса высокого давления тоже выливается в круглую сумму.

Полный список рискованных двигателей

Опытные мотористы также советуют осторожно относиться к таким агрегатам: 2.4 JTD от Alfa Romeo, 2.2 dCi от Nissan, 2.0 Boxer Diesel от Subaru, насос-форсуночные 2.0 TDI от Volkswagen до 2008 года выпуска, 4.0 CDI от Mercedes-Benz, 3.0 V6 DTI производства Isuzu и 2.5 V6 TDI от концерна VAG. Ни один из этих двигателей не является безнадежным, но статистика ремонтов свидетельствует: владельцы таких авто тратят на обслуживание значительно больше, чем владельцы более простых и надежных аналогов.

Перед покупкой подержанного авто с дизельным двигателем специалисты рекомендуют обязательно проводить компьютерную диагностику, проверять компрессию, состояние турбонаддува и топливной аппаратуры. Качественные расходные материалы и своевременное обслуживание способны продлить жизнь даже проблемным агрегатам, но покупка такого авто — это всегда лотерея с высокими ставками.

Ранее Ukrainian Wall писал: покупают, а потом жалеют: какие авто почти не теряют в цене с годами.

Мы уже сообщали: Ford отзывает сотни тысяч авто: двигатель может заглохнуть прямо на ходу — кого коснется.

Подробнее по теме: продаете авто на Auto Ria: почему вместо покупателя могут приехать сотрудники ТЦК.