Як писав Ukrainian Wall, попри глобальну електрифікацію автопрому, дизельні двигуни продовжують домінувати на вторинному ринку України. Але не кожен дизель вартий своїх грошей — деякі агрегати здатні перетворити бюджетну покупку на фінансову катастрофу.
За даними видання Автотема, яке проаналізувало статистику відмов і звернень до мотористів, найбільш небезпечним для покупця вважається двигун 2.7 V6 HDI. Цей агрегат розроблявся концернами PSA та Ford і встановлювався на престижні моделі: Jaguar S-Type, Land Rover Discovery, а також Citroen C6 та Peugeot 607.
Чому 2.7 V6 HDI — головний аутсайдер
Основна біда цього мотора — вкладиші колінчастого вала, які мають схильність до провертання. Достатньо разово використати низькоякісну оливу або пропустити регламентну заміну — і двигун отримує критичне пошкодження. Вартість капітального ремонту 2.7 V6 HDI може сягати 80-120 тисяч гривень, що часто становить половину ціни самого автомобіля. До цього додаються проблемні форсунки та регулярні збої в системі охолодження.
Японський дизель, якого краще уникати
Дизель Mazda 2.0 MZR-CD, що випускався з 2002 по 2011 рік, також потрапив до «чорного списку». Попри репутацію Mazda як виробника надійних бензинових двигунів, цей дизель став справжньою проблемою для власників. Найчастіше виходить з ладу паливна система, передчасно зношується двомасовий маховик, а через некоректну роботу сажового фільтра (DPF) дизельне пальне потрапляє в картер і розріджує моторну оливу. У критичних випадках двигун просто заклинює через відмову масляного насоса.
BMW: престижно, але ризиковано
Легендарні баварські мотори серій M47 та N47 забезпечують чудову динаміку, однак після 200 тисяч кілометрів пробігу починають вимагати серйозних вкладень. Заміна ланцюга ГРМ на N47 особливо дорога через невдале конструктивне рішення — ланцюг розташований з боку коробки передач, тому для обслуговування доводиться демонтувати весь двигун. Ремонт паливного насоса високого тиску теж виливається в круглу суму.
Повний список ризикованих двигунів
Досвідчені мотористи також радять обережно ставитися до таких агрегатів: 2.4 JTD від Alfa Romeo, 2.2 dCi від Nissan, 2.0 Boxer Diesel від Subaru, насос-форсункові 2.0 TDI від Volkswagen до 2008 року випуску, 4.0 CDI від Mercedes-Benz, 3.0 V6 DTI виробництва Isuzu та 2.5 V6 TDI від концерну VAG. Жоден із цих двигунів не є безнадійним, але статистика ремонтів свідчить: власники таких авто витрачають на обслуговування значно більше, ніж власники простіших і надійніших аналогів.
Перед купівлею вживаного авто з дизельним двигуном фахівці рекомендують обов'язково проводити комп'ютерну діагностику, перевіряти компресію, стан турбонаддуву та паливної апаратури. Якісні витратні матеріали та своєчасне обслуговування здатні продовжити життя навіть проблемним агрегатам, але купівля такого авто — це завжди лотерея з високими ставками.
Раніше Ukrainian Wall писав: купують, а потім шкодують: які авто майже не втрачають у ціні з роками.
Ми вже повідомляли: Ford відкликає сотні тисяч авто: двигун може заглухнути просто на ходу — кого торкнеться.
Більше за темою: продаєте авто на Auto Ria: чому замість покупця можуть приїхати працівники ТЦК.