Как ранее писал Ukrainian Wall, масштабное восстановление инфраструктуры Украины требует всё больше квалифицированных кадров. Однако дорожная отрасль сталкивается с хроническим дефицитом специалистов, и ситуация только обостряется. По оценкам профильных ассоциаций, по состоянию на июнь 2026 года отрасли не хватает как минимум 15–20 тысяч работников различных специальностей, и эта цифра продолжает расти ежемесячно на фоне расширения фронта восстановительных работ.
Показательной является история Романа Слюсарева — начальника Одесского участка одного из подрядчиков Агентства восстановления. Он пришёл в дорожную отрасль сразу после окончания Харьковского национального автомобильно-дорожного университета, где учился по специальности «Строительство аэродромов и автомобильных дорог». В сентябре 2007 года начал работу в должности мастера — и с тех пор остаётся преданным профессии уже почти два десятилетия.
За это время компания, в которой работает Роман, пережила колоссальный рост: с примерно 200 специалистов на старте до более 2500 сегодня. Такое расширение — прямое отражение масштабов восстановления инфраструктуры, в котором нуждается страна. Однако даже такое количество работников не закрывает всех потребностей.
Каких специалистов не хватает больше всего
По данным Агентства восстановления, самый острый дефицит наблюдается среди машинистов дорожно-строительной техники, водителей большегрузного транспорта, инженеров-проектировщиков и геодезистов. Значительная часть опытных работников была мобилизована, а молодые специалисты не спешат выбирать дорожную отрасль из-за тяжёлых условий труда и относительно невысокой заработной платы на старте. По оценкам подрядчиков, только на ключевых объектах в Киевской, Одесской и Днепропетровской областях открыто более 800 вакансий, из которых почти половина остаются незаполненными более трёх месяцев.
Отдельная проблема — восстановление дорог на деоккупированных территориях. Там работы осложнены рисками, связанными с минированием и близостью к линии фронта. Найти специалистов, готовых работать в таких условиях, особенно сложно.
Что делает Агентство восстановления
Агентство восстановления совместно с подрядчиками расширяет программы обучения и переобучения, привлекает студентов профильных университетов к стажировкам с последующим трудоустройством. Также прорабатываются механизмы бронирования критически важных специалистов дорожной отрасли от мобилизации — без этого, по оценкам экспертов, темпы восстановления могут существенно замедлиться уже в ближайшие месяцы. В частности, в 2026 году стартовала совместная программа Агентства восстановления и Министерства образования по подготовке операторов тяжёлой техники на базе шести профтехучилищ в центральных и западных областях, которая предусматривает гарантированное трудоустройство выпускников с начальной ставкой от 25 тысяч гривен.
Как показывает опыт таких работников, как Роман Слюсарев, дорожная отрасль может стать делом жизни — но для этого нужны достойные условия труда, конкурентная зарплата и социальные гарантии. Удастся ли привлечь достаточно кадров для восстановления инфраструктуры — вопрос, от которого зависит скорость возвращения страны к нормальной жизни. Сам Роман признаётся, что за годы работы ни разу не пожалел о выборе профессии, однако подчёркивает: без системной государственной поддержки отрасль рискует потерять даже тех, кто остаётся ей предан.