Як раніше писав Ukrainian Wall, масштабне відновлення інфраструктури України потребує дедалі більше кваліфікованих кадрів. Однак дорожня галузь стикається з хронічним дефіцитом фахівців, і ситуація лише загострюється. За оцінками профільних асоціацій, станом на червень 2026 року галузі бракує щонайменше 15–20 тисяч працівників різних спеціальностей, і ця цифра продовжує зростати щомісяця на тлі розширення фронту відновлювальних робіт.
Показовою є історія Романа Слюсарева — начальника Одеської дільниці одного з підрядників Агентства відновлення. Він прийшов у дорожню галузь одразу після закінчення Харківського національного автомобільно-дорожнього університету, де навчався за спеціальністю «Будівництво аеродромів та автомобільних доріг». У вересні 2007 року розпочав роботу на посаді майстра — і відтоді залишається відданим професії вже майже два десятиліття.
За цей час компанія, в якій працює Роман, зазнала колосального зростання: з близько 200 фахівців на старті до понад 2500 сьогодні. Таке розширення — пряме відображення масштабів відновлення інфраструктури, якого потребує країна. Проте навіть така кількість працівників не закриває всіх потреб.
Яких фахівців бракує найбільше
За даними Агентства відновлення, найгостріший дефіцит спостерігається серед машиністів дорожньо-будівельної техніки, водіїв великовантажного транспорту, інженерів-проєктувальників та геодезистів. Значна частина досвідчених працівників була мобілізована, а молоді фахівці не поспішають обирати дорожню галузь через важкі умови праці та відносно невисоку заробітну плату на старті. За оцінками підрядників, лише на ключових об'єктах у Київській, Одеській та Дніпропетровській областях відкрито понад 800 вакансій, з яких майже половина залишаються незаповненими понад три місяці.
Окрема проблема — відновлення доріг на деокупованих територіях. Там роботи ускладнені ризиками, пов'язаними з мінуванням та близькістю до лінії фронту. Знайти фахівців, готових працювати в таких умовах, особливо складно.
Що робить Агентство відновлення
Агентство відновлення спільно з підрядниками розширює програми навчання та перенавчання, залучає студентів профільних університетів до стажувань із подальшим працевлаштуванням. Також опрацьовуються механізми бронювання критично важливих фахівців дорожньої галузі від мобілізації — без цього, за оцінками експертів, темпи відбудови можуть суттєво сповільнитися вже найближчими місяцями. Зокрема, у 2026 році стартувала спільна програма Агентства відновлення та Міністерства освіти з підготовки операторів важкої техніки на базі шести профтехучилищ у центральних та західних областях, яка передбачає гарантоване працевлаштування випускників із початковою ставкою від 25 тисяч гривень.
Як показує досвід таких працівників, як Роман Слюсарев, дорожня галузь може стати справою життя — але для цього потрібні гідні умови праці, конкурентна зарплата та соціальні гарантії. Чи вдасться залучити достатньо кадрів для відновлення інфраструктури — питання, від якого залежить швидкість повернення країни до нормального життя. Сам Роман зізнається, що за роки роботи жодного разу не пошкодував про вибір професії, однак наголошує: без системної державної підтримки галузь ризикує втратити навіть тих, хто залишається їй відданим.