Тарифный скачок, который бизнес не выдержит

Ukrainian Wall сообщает: Укрзализныця инициировала очередное повышение грузовых тарифов — сразу на 45%. Это решение может стать одним из самых болезненных для украинской экономики за последние месяцы. По оценкам Федерации работодателей Украины (ФРУ) и ведущих экономистов, последствия такого шага обойдутся стране в более чем 100 миллиардов гривен ВВП.

Особенно критичной ситуация выглядит на фоне военного времени, когда логистика и без того находится под колоссальным давлением. Дополнительная финансовая нагрузка на грузоотправителей рискует спровоцировать цепную реакцию во всех секторах — от аграрного до металлургического.

Половина грузов уже ушла: что будет дальше

Парадокс ситуации в том, что сама Укрзализныця от повышения тарифов, вероятно, не выиграет. Предприятия, которые еще остаются клиентами государственного монополиста, после такого скачка цен начнут еще активнее переходить на автомобильный транспорт.

Цифры красноречивы: до полномасштабной войны УЗ перевозила около 300 миллионов тонн грузов в год. Сегодня этот показатель сократился почти вдвое — до примерно 160 миллионов тонн. Дальнейший рост тарифов только ускорит отток грузовой базы.

После такого повышения предприятия еще активнее уйдут с железной дороги на автотранспорт. ФРУ

Прибыльные грузовые — не главная проблема

Эксперты подчеркивают: проблема Укрзализныци не в грузовых перевозках. Именно этот сегмент сейчас является прибыльным и генерирует основной доход компании. В то же время убыточными остаются пассажирские перевозки, которые нуждаются в системном государственном финансировании по модели PSO, уже работающей в странах Европейского Союза.

Украинская аграрная конфедерация бизнеса (УКАБ) уже призвала Укрзализныцю отказаться от резкого повышения тарифов, подчеркивая необходимость диалога между монополистом и бизнесом. Аграрии предупреждают: удорожание логистики неизбежно ударит по конечной стоимости продуктов и конкурентоспособности украинского экспорта.