Тарифний стрибок, якого бізнес не витримає
Ukrainian Wall повідомляє: Укрзалізниця ініціювала чергове підвищення вантажних тарифів — одразу на 45%. Це рішення може стати одним із найболючіших для української економіки за останні місяці. За оцінками Федерації роботодавців України (ФРУ) та провідних економістів, наслідки такого кроку коштуватимуть країні понад 100 мільярдів гривень ВВП.
Особливо критичною ситуація виглядає на тлі воєнного часу, коли логістика й без того перебуває під колосальним тиском. Додаткове фінансове навантаження на вантажовідправників ризикує спровокувати ланцюгову реакцію в усіх секторах — від аграрного до металургійного.
Половина вантажів уже пішла: що буде далі
Парадокс ситуації в тому, що сама Укрзалізниця від підвищення тарифів, імовірно, не виграє. Підприємства, які ще залишаються клієнтами державного монополіста, після такого стрибка цін почнуть ще активніше переходити на автомобільний транспорт.
Цифри красномовні: до повномасштабної війни УЗ перевозила близько 300 мільйонів тонн вантажів на рік. Сьогодні цей показник скоротився майже вдвічі — до приблизно 160 мільйонів тонн. Подальше зростання тарифів лише прискорить відтік вантажної бази.
Після такого підвищення підприємства ще активніше підуть із залізниці на автотранспорт.
Прибуткові вантажні — не головна проблема
Експерти наголошують: проблема Укрзалізниці не у вантажних перевезеннях. Саме цей сегмент наразі є прибутковим і генерує основний дохід компанії. Натомість збитковими залишаються пасажирські перевезення, які потребують системного державного фінансування за моделлю PSO, що вже працює в країнах Європейського Союзу.
Українська аграрна конфедерація бізнесу (УКАБ) уже закликала Укрзалізницю відмовитися від різкого підвищення тарифів, наголошуючи на необхідності діалогу між монополістом і бізнесом. Аграрії попереджають: подорожчання логістики неминуче вдарить по кінцевій вартості продуктів і конкурентоспроможності українського експорту.