Петиция без поддержки
Как сообщал Ukrainian Wall, петиция об изменении транспортной политики Киева, размещенная на сайте Киевского городского совета, не смогла набрать необходимые 6000 голосов. По состоянию на 23 мая 2026 года сбор подписей завершился, и инициатива не достигла требуемого порога. Авторы петиции требовали от КГГА кардинального пересмотра подходов к формированию тарифов на проезд в общественном транспорте, в частности введение почасовой оплаты вместо оплаты за каждую поездку.
Неудача петиции фактически развязала руки городской администрации, которая теперь может без оглядки на общественное давление внедрять собственную тарифную модель. А она, как выяснилось, окажется одной из самых дорогих в Европе.
Дороже Вены и Варшавы
Новый месячный проездной билет, который КГГА планирует запустить с 15 июля 2026 года, будет стоить 4875 гривен. Для сравнения: в Вене аналогичный проездной на все виды транспорта обходится жителям примерно в 33 евро (около 1450 гривен), в Варшаве — 110 злотых (примерно 1150 гривен). То есть киевский проездной будет в три-четыре раза дороже европейских аналогов, несмотря на то что средняя зарплата в Киеве в разы ниже, чем в столицах Австрии или Польши.
По информации КГГА, новый тариф является следствием роста расходов на топливо, запчасти и фонд заработной платы работников транспортных предприятий. «Коммунальный транспорт сегодня работает на грани рентабельности», — пояснили в администрации.
«Пассажиры Киева» предлагали альтернативу
Общественная организация «Пассажиры Киева» предложила собственную тарифную модель, которая предусматривала дифференцированный подход: более дешевый проезд в наземном транспорте (троллейбус, трамвай, автобус) и отдельный тариф для метрополитена. Кроме того, активисты настаивали на внедрении безлимитных проездных по приемлемым ценам для тех киевлян, которые пользуются транспортом ежедневно. Однако КГГА отклонила это предложение, назвав его «экономически необоснованным».
В департаменте транспортной инфраструктуры подчеркнули, что текущий уровень тарифов — 30 гривен за разовую поездку — является минимально необходимым для поддержания работы коммунального транспорта в условиях военного положения и постоянного роста стоимости энергоносителей.
Что дальше
После 15 июля киевляне будут жить по новым транспортным реалиям: разовая поездка в метро, автобусе, трамвае или троллейбусе будет стоить 30 гривен, а месячный проездной — 4875 гривен. Льготные категории населения смогут рассчитывать на частичную компенсацию, однако механизм ее получения до сих пор остается не до конца понятным.
Эксперты предостерегают: такое резкое подорожание может привести к оттоку пассажиров из коммунального транспорта и росту нагрузки на маршрутки, где цены пока остаются рыночными, но также демонстрируют тенденцию к росту.