Как сообщает Ukrainian Wall, «Укрзализныця» готовит крупнейшее за последние годы повышение тарифов на грузовые перевозки. По данным участников рынка, речь идет о росте на 30% уже с августа 2026 года и еще на 15% — с января 2027-го. Суммарно — почти 50%.

Против такого решения выступили ведущие промышленные объединения: «Укрметаллургпром», «Укрцемент», Национальная ассоциация добывающей промышленности Украины (НАДПУ), Федерация работодателей транспорта Украины и Всеукраинский союз производителей стройматериалов. 19 июня они провели совместную пресс-конференцию в агентстве «Интерфакс-Украина», где назвали инициативу «тарифным ударом по экономике».

Сколько именно хотят повысить

Генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак уточнил схему повышения: на 30% с августа 2026 года и еще на 15% — с января 2027-го. «Это почти 50%. Это полное непонимание реалий», — заявил он, добавив, что основная проблема — хронические убытки пассажирских перевозок, которые компенсируются за счет грузовых.

Президент «Укрметаллургпрома» Александр Каленков напомнил: несмотря на войну, грузовые перевозки остаются прибыльными. Операционная прибыль Укрзализныци в 2024 году составила 20 млрд грн, в 2025-м прибыльность сохранилась. В то же время объемы перевозок обвалились: с 315 млн тонн в 2021 году до 160 млн тонн в 2025-м.

Почему бизнес бьет тревогу

По оценкам ГП «Укрпромвнешэкспертиза», в случае повышения тарифов на 45% Украина потеряет почти 100 млрд грн ВВП, более 2,4 млрд долларов валютной выручки, более 36 млрд грн налогов и 76 тысяч рабочих мест. «Если промышленные предприятия начнут останавливать производство из-за роста логистических затрат, государство потеряет значительно больше средств, чем получит от пересмотра тарифов», — подчеркнул Каленков.

Исполнительный директор Украинской ассоциации производителей ферросплавов Сергей Кудрявцев обратил внимание на критическую ситуацию в регионах, приближенных к боевым действиям: стоимость перевозки марганца в Никополь выросла в пять раз. «Это вопрос выживания наших предприятий», — сказал он.

Бизнес готов к компромиссу — повышение максимум на 10%, но требует прозрачности. «Мы не против повышения, но оно должно быть обоснованным», — заявила логист Промышленно-строительной группы «Ковальская» Оксана Нечай. В Федерации работодателей транспорта вообще предложили ввести мораторий на повышение железнодорожных тарифов до завершения войны.

Что подорожает для обычных украинцев

Президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий предупредил о цепной реакции: «Сначала это почувствуют производители, а затем — потребители». Под угрозой подорожания — строительные материалы (цемент, щебень, металл), продукты питания (зерновые, мука, масло), удобрения для аграриев и топливо.

Дефицит пассажирских перевозок Укрзализныци превышает 25 млрд грн в год, тогда как государственное финансирование покрывает лишь часть этих расходов. Именно эту «дыру» планируют закрыть за счет грузовых тарифов, а это значит: за убыточные пассажирские маршруты заплатят производители, а в конечном счете — рядовые покупатели в магазинах.