Как сообщает Ukrainian Wall, Украина вводит новые стандарты качества топлива с 1 июля 2026 года. Соответствующие изменения предусмотрены техническим регламентом, принятым еще в 2024 году, и теперь приближается deadline, после которого старые запасы топлива без биоэтанола больше не будут продаваться на рынке.

Речь идет о переходе на стандарт Евро-5+, который требует обязательного добавления биоэтанола в автомобильный бензин. Это часть евроинтеграционных обязательств Украины в сфере экологии и энергетики. Для потребителя это означает две вещи: во-первых, топливо станет несколько иным по химическому составу, во-вторых — его цена неизбежно вырастет.

Что именно изменится в составе бензина

Новый стандарт предусматривает содержание биоэтанола в бензине на уровне не менее 5%. Биоэтанол — это спирт, произведенный из растительного сырья (кукурузы, пшеницы, сахарной свеклы). Его добавление уменьшает выбросы CO₂ и снижает зависимость от ископаемого топлива.

Однако есть и технические нюансы: биоэтанол имеет более высокую гигроскопичность, то есть поглощает влагу. Для старых автомобилей это может означать риск коррозии топливной системы, если она не адаптирована под спиртосодержащее топливо. Современные авто (после 2010 года выпуска) в большинстве своем уже рассчитаны на E5 и E10.

На сколько вырастут цены

По оценкам экспертов рынка, добавление биоэтанола увеличит себестоимость производства бензина на 1–2 гривны за литр. Однако финальная цена на стеле АЗС будет зависеть от конкретной сети. В премиум-сетях, таких как WOG и OKKO, подорожание может достичь 2–3 грн/л. В то же время бюджетные сети (KLO, «Параллель», «Укрнафта») могут ограничиться 1–1,5 грн/л, пытаясь удержать клиентов.

Текущие средние цены на А-95 колеблются в пределах 56–59 грн/л. Таким образом, после 1 июля ценник может подняться до 58–62 грн/л в зависимости от сети. Дизельное топливо пока не подпадает под новые требования — изменения касаются исключительно бензина.

Готовы ли АЗС к переходу

Крупные сети уже активно готовятся к новым требованиям. По информации профильных изданий, WOG, OKKO и SOCAR имеют контракты с поставщиками биоэтанола и завершают модернизацию логистики. В то же время мелкие региональные операторы могут столкнуться с трудностями — для них закупка отдельного компонента и смешивание на месте является дополнительной финансовой нагрузкой.

Также важно: старые запасы бензина без биоэтанола можно будет продавать еще некоторое время, если они были произведены до 1 июля. Так что резкого скачка цен в первый же день не будет — переход продлится несколько недель.

Что делать водителям уже сейчас

Эксперты советуют: если ваш автомобиль старше 2010 года, стоит проверить совместимость топливной системы с E5. В большинстве случаев проблем не будет, но для авто возрастом 15+ лет желательно проконсультироваться с механиком. Кроме того, стоит избегать длительного хранения топлива с биоэтанолом в баке — из-за гигроскопичности оно быстрее «стареет».

В любом случае, новый стандарт — это шаг к европейскому качеству топлива и уменьшению вредных выбросов. Но за этот шаг придется доплатить из собственного кошелька.