Как сообщает Ukrainian Wall, российский военно-промышленный комплекс столкнулся с неожиданным препятствием на пути к масштабированию производства реактивных беспилотников типа «шахед». Сейчас доля таких дронов в общем количестве запусков по территории Украины не превышает 10–15%, тогда как кремль планировал выйти на показатель 50% уже в течение 2026 года. Главной причиной отставания от графика стал острый дефицит малогабаритных турбореактивных двигателей, которые являются критическим компонентом для новой модификации беспилотника. Без них реактивный «шахед» теряет свое ключевое преимущество — высокую скорость полета, что делает его значительно опаснее поршневой версии.
О критической ситуации в эфире телеканала «Киев24» рассказал основатель компании-производителя оборонной продукции «First Contact» Валерий Боровик. По его словам, двигатели для реактивных «шахедов» производит ограниченный круг компаний, преимущественно из стран Европейского Союза — в частности чешская PBS Velká Bíteš, немецкая JetCat и нидерландская AMT Netherlands. Именно их турбореактивные двигатели серии TJ мощностью 150–200 килограммов тяги используются в реактивных версиях иранских беспилотников, которые россия адаптировала под собственные нужды на мощностях в особой экономической зоне «Алабуга». По оценкам эксперта, годовой объем производства таких двигателей у европейских компаний физически не способен покрыть аппетиты российского ВПК.
«Европейские производители имеют заказы на несколько лет вперед и существенно повысили цены. Это создает серьезный барьер для масштабирования производства реактивных беспилотников в россии», — объяснил эксперт. Стоимость одного такого двигателя на открытом рынке может достигать десятков тысяч евро, что делает серийное производство реактивных дронов чрезвычайно затратным даже для военной экономики рф. Кроме того, европейские производители все тщательнее проверяют конечных получателей своей продукции, что существенно усложняет обход санкций через третьи страны и фирмы-прокладки. В итоге даже при наличии денег москва не может гарантированно получить нужное количество двигателей в сжатые сроки.
Китайский сценарий: спасет ли пекин москву
Из-за невозможности получить достаточное количество европейских двигателей россия может переориентироваться на китайских поставщиков. На китайском рынке присутствуют производители турбореактивных двигателей — в частности компании SWIWIN и Xicoy, чьи модели по характеристикам приближаются к европейским аналогам серии TJ. Однако логистическая цепочка из Китая значительно длиннее и уязвимее для внешнего контроля, а качество китайских двигателей может существенно уступать европейским образцам по надежности и ресурсу. Это создает дополнительные риски для стабильного серийного производства боевых беспилотников, ведь отказ двигателя в полете означает потерю дорогого дрона еще до достижения цели. Валерий Боровик предполагает, что москва уже рассматривает китайский вариант как резервный, однако полноценная замена европейских комплектующих китайскими потребует месяцев тестирования и адаптации конструкции.
В то же время эксперт не исключает, что россия могла заранее накопить определенный запас необходимых компонентов, готовясь к затяжной войне. Такая практика характерна для военно-промышленного комплекса рф, который еще с советских времен привык создавать стратегические резервы критических узлов и материалов. Однако даже имеющихся резервов недостаточно для выхода на запланированные объемы производства в 50% от общего количества запусков, и с каждым месяцем этот дефицит будет лишь обостряться по мере расходования складских запасов. Никаких признаков того, что рф удалось наладить собственное производство турбореактивных двигателей нужного класса, пока не наблюдается.
Что это значит для украинской ПВО
Реактивные «шахеды» представляют значительно большую угрозу для украинской противовоздушной обороны, чем их поршневые аналоги с двигателями внутреннего сгорания. Более высокая скорость полета — до 500–600 км/ч против 150–180 км/ч у обычных «шахедов» — существенно усложняет перехват таких целей мобильными огневыми группами, которые являются основным средством уничтожения вражеских беспилотников на малых высотах. Украинские силы ПВО активно адаптируются к новой угрозе, внедряя усовершенствованные системы акустического обнаружения и форсируя развертывание средств радиоэлектронной борьбы вдоль вероятных маршрутов пролета реактивных дронов. Тот факт, что доля реактивных дронов остается на уровне 10–15%, дает украинским защитникам неба больше времени для адаптации и поиска эффективных средств противодействия.
Ранее Главнокомандующий ВСУ Александр Сырский уже предупреждал о планах россии увеличить количество реактивных беспилотников в атаках. Еще в конце 2025 года он публично заявлял, что, по данным украинской разведки, кремль стремится нарастить производство реактивных «шахедов» до уровня, позволяющего формировать комбинированные волны атак — когда поршневые и реактивные дроны запускаются одновременно с разных направлений. Такая тактика должна была перенасытить украинскую ПВО и повысить вероятность прорыва обороны. Похоже, технологические ограничения снова становятся на пути военных амбиций кремля, и дефицит двигателей оказался тем самым узким местом, которое не позволяет россии реализовать этот опасный сценарий в 2026 году.