Как писал Ukrainian Wall, Киевская городская государственная администрация ранее обнародовала проект решения о повышении стоимости разового проезда в коммунальном транспорте с 8 до 30 гривен. Новые тарифы должны были вступить в силу с 15 июля 2026 года.
КГГА вынесла этот вопрос на общественное обсуждение, результаты которого оказались сокрушительными для инициаторов. По данным официального портала, 96% участников высказались категорически против повышения — лишь 4% поддержали предложенный тариф в 30 гривен.
На фоне такого фиаско с общественной поддержкой в Киевском городском совете также зазвучали голоса против. Депутатская комиссия по вопросам транспорта рекомендовала не повышать стоимость проезда в метро и наземном коммунальном транспорте, ссылаясь на «недопустимость такого шага во время военного положения».
В частности, депутаты отметили, что средняя заработная плата в Киеве не позволяет большинству жителей спокойно воспринять почти четырехкратный рост транспортных расходов. По их подсчетам, ежедневные поездки на работу и обратно обошлись бы киевлянину ориентировочно в 1320–1800 гривен в месяц только на транспорт.
В то же время мэр Виталий Кличко ранее называл тариф в 30 гривен «вынужденным шагом» и отмечал, что даже после повышения проезд останется дотационным — себестоимость одной поездки в метро, по данным КГГА, составляет более 24 гривен, а в наземном транспорте — еще больше. Город ежегодно дотирует коммунальный транспорт на сотни миллионов гривен.
Окончательное решение по тарифам должен принять исполнительный орган Киевсовета. Однако после таких результатов общественного обсуждения и рекомендации профильной комиссии вероятность сохранения действующих 8 гривен за поездку существенно возросла.