Рынок розничной торговли топливом в Украине прошел серьезную трансформацию за последние годы. Как ранее писал Ukrainian Wall, цены на бензин и дизель на украинских АЗС остаются одними из самых обсуждаемых тем среди водителей. Теперь же эксперты проанализировали, как формировались крупнейшие сети автозаправочных станций и кто сегодня удерживает лидерство.
По итогам первого полугодия 2026 года пальму первенства среди сетей АЗС в Украине удерживает группа компаний OKKO — она насчитывает более 400 автозаправочных комплексов практически во всех регионах страны. Второе место занимает WOG с почти 360 станциями. Эти два гиганта вместе контролируют около трети всего розничного рынка топлива.
Как формировались лидеры
Большинство крупных сетей АЗС в Украине выросли из региональных операторов, которые постепенно расширяли географию. WOG, например, начинал в западных областях, тогда как OKKO строила сеть вокруг Львова. Ключевым фактором роста стало приобретение более мелких игроков и инвестиции в нефтепереработку.
Государственная «Укрнафта», которая еще несколько лет назад не входила даже в первую пятерку, после национализации активов рф стремительно нарастила присутствие — сейчас сеть насчитывает более 500 АЗС. Это делает ее крупнейшей по количеству станций, хотя по объемам продаж OKKO и WOG пока впереди.
Кто еще в топе
В первую десятку также входят сети KLO, AMIC, UPG, «Параллель», BRSM-Нафта, Socar и «Авиас». В целом на топ-10 операторов приходится более 60% розничных продаж топлива в стране. Эксперты отмечают, что консолидация рынка продолжается: мелкие региональные сети постепенно поглощаются крупными игроками или вынуждены уходить с рынка из-за неспособности конкурировать по цене.
Интересно, что несмотря на войну и экономические трудности, общее количество АЗС в Украине сократилось незначительно — примерно на 5–7% по сравнению с довоенным уровнем. Основные потери пришлись на регионы, пострадавшие от боевых действий и оккупации.
Что дальше: прогнозы на второе полугодие
Аналитики ожидают, что во втором полугодии 2026 года конкуренция между сетями только обострится. Ожидается постепенное снижение оптовых цен на дизель, что заставит операторов пересматривать розничные ценники. Вместе с тем крупные сети продолжат инвестировать в ребрендинг, расширение нетопливного бизнеса (кафе, магазины) и электрозарядные станции.
По мнению экспертов, ключевым трендом останется дальнейшая консолидация рынка вокруг 5–7 крупнейших операторов, которые смогут обеспечить наилучшее соотношение цены и качества топлива.