Ринок роздрібної торгівлі пальним в Україні пройшов серйозну трансформацію за останні роки. Як раніше писав Ukrainian Wall, ціни на бензин і дизель на українських АЗС залишаються одними з найбільш обговорюваних тем серед водіїв. Тепер же експерти проаналізували, як формувалися найбільші мережі автозаправних станцій та хто сьогодні утримує лідерство.
За підсумками першого півріччя 2026 року пальму першості серед мереж АЗС в Україні утримує група компаній OKKO — вона налічує понад 400 автозаправних комплексів практично в усіх регіонах країни. Друге місце посідає WOG із майже 360 станціями. Ці два гіганти разом контролюють близько третини всього роздрібного ринку пального.
Як формувалися лідери
Більшість великих мереж АЗС в Україні виросли з регіональних операторів, які поступово розширювали географію. WOG, наприклад, починав у західних областях, тоді як OKKO будувала мережу навколо Львова. Ключовим фактором зростання стало придбання дрібніших гравців та інвестиції в нафтопереробку.
Державна «Укрнафта», яка ще кілька років тому не входила навіть до першої п'ятірки, після націоналізації активів рф стрімко наростила присутність — нині мережа налічує понад 500 АЗС. Це робить її найбільшою за кількістю станцій, хоча за обсягами продажів OKKO та WOG поки що попереду.
Хто ще в топі
До першої десятки також входять мережі KLO, AMIC, UPG, «Параллель», BRSM-Нафта, Socar та «Авіас». Загалом на топ-10 операторів припадає понад 60% роздрібних продажів пального в країні. Експерти відзначають, що консолідація ринку триває: дрібні регіональні мережі поступово поглинаються великими гравцями або змушені йти з ринку через неспроможність конкурувати за ціною.
Цікаво, що попри війну та економічні труднощі, загальна кількість АЗС в Україні скоротилася несуттєво — приблизно на 5–7% порівняно з довоєнним рівнем. Основні втрати припали на регіони, що постраждали від бойових дій та окупації.
Що далі: прогнози на друге півріччя
Аналітики очікують, що у другому півріччі 2026 року конкуренція між мережами лише загостриться. Очікується поступове зниження гуртових цін на дизель, що змусить операторів переглядати роздрібні цінники. Водночас великі мережі продовжать інвестувати в ребрендинг, розширення немаливного бізнесу (кафе, магазини) та електрозарядні станції.
На думку експертів, ключовим трендом залишатиметься подальша консолідація ринку навколо 5–7 найбільших операторів, які зможуть забезпечити найкраще співвідношення ціни та якості пального.