В Україні готують масштабну реформу технічного контролю автомобілів, яка торкнеться не лише комерційного транспорту, а й звичайних приватних легковиків. Як писав UkrainianWall, обов'язковий техогляд для легкових авто, від якого водії відвикли за багато років, може повернутися вже найближчими роками.

За повідомленням AutoChronicleHub, реформа передбачає поступове розширення системи контролю. Першими під перевірку потраплять вживані автомобілі, які вперше ввозять в Україну — перед реєстрацією така машина повинна буде підтвердити справність основних систем. Наступним етапом техогляд поширять на всі приватні легковики.

Кого техогляд стосується вже зараз

Нині обов'язковий технічний контроль проходять не всі водії. Він потрібен передусім транспорту, який використовують для перевезення пасажирів, вантажів або отримання прибутку. До цієї категорії належать автобуси, таксі, вантажні автомобілі та частина легкових машин, що працюють у комерційній сфері. Періодичність перевірки залежить від типу транспортного засобу, його призначення та строку експлуатації.

Звичайні приватні легковики, які власники використовують для особистих поїздок, поки що не зобов'язані регулярно проходити техогляд. Вік автомобіля сам по собі наразі не створює такого обов'язку.

Що перевірятимуть під час техогляду: повний список

Під час технічної перевірки основну увагу приділятимуть системам, несправність яких може створити небезпеку для водія та інших учасників руху. Ось повний перелік із десяти позицій:

  • гальмівна система — ефективність гальмування, стан колодок і дисків;
  • рульове керування — люфт, цілісність механізмів;
  • фари та покажчики повороту — правильність регулювання, яскравість, колір;
  • стоп-сигнали — справність усіх ламп;
  • шини та колеса — глибина протектора, рівномірність зносу, відсутність пошкоджень;
  • лобове та бокове скло — тріщини, сколоти, тонування;
  • ремені безпеки — наявність і працездатність;
  • підвіска та ходова частина — амортизатори, важелі, сайлентблоки;
  • рівень шкідливих викидів — відповідність екологічним нормам;
  • зміни в конструкції — несанкціоноване переобладнання, зокрема ГБО без реєстрації.

Для власників старих машин найбільшими проблемами можуть стати зношені гальма, несправне освітлення, пошкоджені шини, тріщини на склі та самовільні зміни конструкції.

Перевірка на дорозі: що відомо

Окремою частиною реформи називають придорожній технічний контроль. Це дозволить оцінювати стан транспортного засобу безпосередньо під час експлуатації. Однак це не означає, що кожен приватний автомобіль почнуть повністю оглядати на узбіччі — насамперед увага буде спрямована на транспорт, який перевозить пасажирів і вантажі.

Підставою для додаткової перевірки можуть стати очевидні ознаки несправності: непрацюючі стоп-сигнали, пошкоджені колеса, сильне задимлення, проблеми з освітленням або нестабільна поведінка автомобіля під час руху.

Скільки коштуватиме і коли запрацює

Остаточну вартість обов'язкового техогляду для приватних легковиків поки не визначили. Ціна залежатиме від категорії транспортного засобу, обсягу перевірки та тарифів станцій технічного контролю. Також невідомо, як часто власникам легковиків доведеться проходити перевірку — можливий варіант, за якого нові автомобілі отримають пільговий період, а старші машини перевірятимуть частіше.

Точної дати масового повернення техогляду наразі немає. Спочатку необхідно ухвалити відповідні законодавчі зміни, оновити систему контролю та визначити вимоги до станцій. Тому повідомлення про те, що всі українські водії вже зобов'язані терміново проходити техогляд, не відповідають дійсності.

Що варто зробити водіям уже зараз

Терміново їхати на станцію технічного контролю власникам приватних легковиків не потрібно. Проте перевірити стан автомобіля буде не зайвим незалежно від майбутніх змін. Особливу увагу варто приділити гальмам, рульовому керуванню, фарам, стоп-сигналам, шинам і склу — ці несправності можуть не лише завадити пройти майбутній техогляд, а й уже зараз створюють реальну небезпеку на дорозі.

Практична порада: зробіть базову діагностику на найближчому СТО — перевірка гальм, підвіски та світла коштує від 300 до 800 грн залежно від станції. Якщо є тріщина на лобовому склі в зоні роботи склоочисників — її доведеться усунути до проходження техогляду, оскільки за правилами таке пошкодження є підставою для відмови. Власникам авто з ГБО варто заздалегідь подбати про наявність документів про встановлення — самовільне переобладнання без реєстрації буде однією з найчастіших причин не пройти перевірку.

Раніше UkrainianWall писав: водійські права та рахунки під арешт: Решетилова анонсувала законопроєкти для ухилянтів.

Ми вже повідомляли: понад 250 послуг за тиждень: мобільні центри МВС оформили авто й права у 13 областях.

Більше за темою: штрафи прийдуть на ваше ім'я: як скасувати статус належного користувача авто.