Як повідомляв Ukrainian Wall, український транспортний сектор цього літа проходить через серйозну трансформацію. І черговий етап настав саме сьогодні, 1 липня: для міжнародних вантажних перевезень стали обов'язковими смарт-тахографи нового покоління.
Про нововведення нагадав заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач. За його словами, це один із ключових кроків гармонізації українського транспортного законодавства з нормами Європейського Союзу та умова продовження дії «транспортного безвізу».
Кого конкретно торкнуться зміни
Обов'язкове встановлення смарт-тахографів другого покоління (G2v2) стосується виключно вантажних автомобілів, які з 1 липня вперше ввозяться та реєструються в Україні для виконання міжнародних рейсів. Тобто якщо компанія купує нову фуру або ввозить вживану з-за кордону саме для роботи на маршрутах до країн ЄС — без смарт-тахографа машину просто не випустять у рейс.
Водночас перевізники, які вже експлуатують автомобілі зі звичайними цифровими тахографами, можуть не поспішати із заміною. Перехід для них відбуватиметься поступово, відповідно до графіка, визначеного європейським законодавством. Примусової одномоментної заміни всього парку не вимагатимуть.
Чим смарт-тахограф відрізняється від звичайного
Цифровий тахограф, до якого звикли українські далекобійники, фіксує режим роботи та відпочинку водія, швидкість і пройдений шлях. Смарт-тахограф другого покоління робить те саме, але додає автоматичне визначення місцезнаходження через супутникову навігацію. Тобто система в режимі реального часу знає, де перебуває вантажівка, з якою швидкістю рухається і чи не порушує водій обов'язкові перерви.
Крім того, G2v2 має значно вищий рівень захисту від несанкціонованого втручання. Підробити дані чи «скрутити» показники — на порядок складніше, ніж зі старими пристроями. Саме це було однією з головних вимог Брюсселя під час переговорів про продовження транспортного безвізу.
Що це означає для бізнесу і водіїв
Для транспортних компаній смарт-тахограф — це передусім менше штрафів. Система автоматично контролює дотримання режиму праці та відпочинку, дані легко інтегруються в програмне забезпечення для управління автопарком, що дає змогу відстежувати маршрути, ефективність рейсів і витрати пального. Звітність стає прозорішою, а взаємодія з контролюючими органами — простішою.
Для самих водіїв новий прилад означає менше рутинних дій. Більшість даних фіксується автоматично — не треба вручну вводити координати чи перемикати режими на кожній зупинці. Інтерфейс пристрою став зрозумілішим, з підказками та індикаторами, які допомагають уникнути помилок під час роботи.
У Міністерстві розвитку громад та територій наголошують: нововведення потрібне насамперед самим українським компаніям. Єдині правила роботи з перевізниками ЄС забезпечують чесну конкуренцію, підвищують безпеку на дорогах і спрощують інтеграцію українського бізнесу в європейський ринок транспортних послуг.
Раніше Ukrainian Wall писав: вантажівки у спеку не пустять: де діють обмеження та кого торкнеться.
Більше за темою: транспорт України переведуть на стандарти ЄС: створили новий фонд — хто вклав мільйони.