Кількість аварій за участю електросамокатів стрімко зростає. Як Ukrainian Wall дізнався з урядових джерел, Кабінет міністрів уже готує окреме врегулювання використання електросамокатів та інших засобів індивідуальної мобільності. За офіційними даними, лише за перші п'ять місяців 2026 року кількість ДТП за участю самокатів зросла майже на 67% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Прем'єр-міністерка Юлія Свириденко обговорила ситуацію з міністром внутрішніх справ Ігорем Клименком та іншими урядовцями 10 червня. За її словами, у межах ширшої реформи безпеки дорожнього руху окрему увагу приділять саме самокатам — через різке зростання травматизму.
Що пропонує законопроєкт №3023
11 червня комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури розглянув законопроєкт №3023 і рекомендував депутатам його ухвалити. Документ, який пролежав у комітеті майже шість років, нарешті реанімували восени 2025 року.
Згідно з проєктом, максимальна швидкість електросамокатів становитиме 25 км/год на дорогах і 10 км/год у пішохідних зонах. Шоломи та сигнальні вогні, які зараз лише рекомендовані, стануть обов'язковими. Заборонять їздити на самокаті вдвох. За порушення передбачать штрафи — хоча конкретні суми ще не затверджені.
Ініціаторка ухвалення закону, депутатка Оксана Савчук, пояснила: ідеологія змін — убезпечити пішоходів, аби людина в пішохідній частині міст мала абсолютну перевагу. Водночас окрему категорію водійських посвідчень для самокатів запроваджувати не планують.
Як діють вікові обмеження зараз і що зміниться
Чинні інструкції МВС уже передбачають градацію: діти до 7 років можуть їздити тротуарами лише в супроводі дорослих, від 7 до 14 років — у парках, на стадіонах чи спеціальних майданчиках. Підлітки з 14 років і дорослі мають рухатися велодоріжками, а якщо їх немає — узбіччям дороги. Новий закон зберігає цю логіку, проте експерти вказують на проблему: велодоріжок у більшості міст і сіл практично немає, тож 14-річних підлітків фактично витісняють на узбіччя автодоріг.
Львів діє на випередження
Поки законопроєкт чекає голосування в Раді, Львів готує власні обмеження вже з 1 липня. Мер Андрій Садовий анонсував обов'язкові шоломи, заборону на користування прокатними самокатами для осіб молодше 16 років, обмеження швидкості до 15 км/год на небезпечних ділянках і паркування лише у спеціально відведених місцях. Муніципальна варта разом із патрульною поліцією проводитиме рейди. "Якщо людина їде на електросамокаті без шолома, ризик тяжких наслідків у разі падіння або ДТП зростає в рази", — заявив Садовий. За його словами, лише за три місяці у Львові через травми на самокатах госпіталізували понад 100 дітей, а минулого року троє загинули.
Чи запрацюють нові правила
Досвід інших міст показує: обмеження часто ігнорують. У Рівному ще в березні 2026 року заборонили електротранспорт у пішохідних зонах, проте заборона масово не виконується — самокати й далі їздять тротуарами. Прокатні компанії на кшталт Bolt впроваджують власні технічні рішення: сенсори реагують на раптову зміну ваги, і оператор може заблокувати рух, якщо на самокаті їдуть двоє. Але це стосується лише прокатних пристроїв. На приватних самокатах діти й далі можуть їздити втрьох і без жодних обмежень швидкості.
Анна Даниленко з ГО "Велодень_Київ" вважає, що навіть ухвалений закон не буде надто ефективним без зміни інфраструктури: "Головне — не демонізувати нові види транспорту, бо їхня кількість тільки зростатиме, а створювати сучасні умови для них".
Раніше Ukrainian Wall писав: штрафи більше не врятують: водіїв почнуть позбавляти прав — кого торкнеться.
Ми вже повідомляли: платні дороги в Україні стануть реальністю: кого торкнеться першим та яку трасу обрали.
Більше за темою: штрафи за швидкість переглянуть: кого торкнеться нова система і що зміниться.