Як повідомляє Ukrainian Wall, наприкінці травня 2026 року в аеропорту «Бориспіль» відбулися закриті випробування системи дистанційного керування автомобілем. За кермом віртуально перебував ветеран Головного управління розвідки, який керував транспортним засобом із командного центру, розташованого за понад 20 кілометрів від льотного поля.
Суть технології полягає в тому, що оператор отримує повний контроль над автомобілем через захищений канал зв'язку з мінімальною затримкою сигналу. На відміну від звичайних безпілотників, які покладаються на автопілот, тут рішення ухвалює людина — в реальному часі, з оглядом на 360 градусів завдяки системі камер, встановлених на кузові.
Що саме тестували в Борисполі
За даними The Page, випробування проводилися на закритій ділянці аеропорту, де автомобіль рухався за складним маршрутом з об'їздом перешкод. Ветеран ГУР, який отримав інвалідність внаслідок бойових дій, продемонстрував, що дистанційне керування може стати повноцінною альтернативою фізичному водінню.
Особливу увагу приділили стабільності зв'язку в умовах можливих радіоперешкод — технологія використовує кілька дублюючих каналів, включаючи супутниковий. Це критично важливо, адже система розробляється з прицілом на застосування в зонах бойових дій та на деокупованих територіях, де звичайний мобільний зв'язок може бути відсутнім.
Від бойового досвіду — до цивільних технологій
Це не просто експеримент, а частина масштабнішої програми з адаптації військових технологій до цивільного життя. Українські інженери вже мають значний досвід у створенні дистанційно керованих платформ — від наземних дронів для евакуації поранених до розвідувальних комплексів. Тепер ці напрацювання переходять у сферу цивільного транспорту.
За словами учасників проєкту, наступним етапом стане тестування технології на дорогах загального користування в межах пілотної зони. Якщо випробування виявляться успішними, Україна може стати однією з перших країн, де дистанційне керування автомобілями буде легалізоване для людей з інвалідністю.
Міжнародний контекст
У світі технології автономного та дистанційного керування транспортом активно розвивають компанії на кшталт Waymo, Tesla та Zoox. Однак український підхід вирізняється тим, що ставить у центр не повний автопілот, а людину-оператора, зберігаючи контроль там, де штучний інтелект може помилитися.
Як зазначають експерти, такий гібридний підхід особливо актуальний для країн зі складним рельєфом, поганою дорожньою інфраструктурою або підвищеними безпековими ризиками — саме таких, як Україна. І саме українські інженери, що пройшли війну, мають унікальне розуміння того, як технологія має працювати в реальних, а не лабораторних умовах.