Що відомо

Як повідомляв Ukrainian Wall, станція метро «Університет» — одна з найбільш завантажених у центрі Києва. Щодня через неї проходять десятки тисяч пасажирів, однак безпечного наземного переходу через бульвар Тараса Шевченка біля виходу з метро досі не існує. Питання облаштування переходу порушується вже шостий рік поспіль.

Чому перехід досі не збудували

За даними журналістів «Української правди», одна з головних причин — позиція патрульної поліції Києва. Правоохоронці не погоджують проєкт, посилаючись на те, що наземний перехід нібито створить затори на бульварі Тараса Шевченка та погіршить безпеку дорожнього руху. Востаннє патрульна поліція офіційно відмовила в погодженні у 2025 році, аргументуючи це тим, що світлофорний об'єкт на магістралі безперервного руху суперечить нормативам організації дорожнього руху. Утім, урбаністи пропонують компромісний варіант — острівець безпеки з кнопковим світлофором, який не зупинятиме потік постійно.

Водночас місцеві активісти та урбаністи наголошують: відсутність регульованого наземного переходу змушує пасажирів метро перебігати шестисмугову магістраль навпростець, що є значно небезпечнішим. За їхніми підрахунками, через це перехрестя без світлофора щодня проходять сотні людей. За даними Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, лише за 2024 рік на цій ділянці бульвару Шевченка сталося 12 ДТП за участю пішоходів, двоє з яких — із летальними наслідками. «Це не просто незручність, а щоденний ризик для життя», — наголошує урбаніст Дмитро Беспалов.

Проєкт, який «загубився»

Один із розроблених раніше проєктів наземного переходу офіційно «загубився». Як з'ясували журналісти, документацію використали не за призначенням — нею закривали вікна під час оборони Києва на початку повномасштабного вторгнення. Відновити проєктну документацію наразі не вдалося.

Що пропонують активісти

Громадські активісти та організація «Пасажири Києва» неодноразово зверталися до КМДА з вимогою облаштувати регульований пішохідний перехід зі світлофором біля виходу з метро «Університет». Вони наголошують, що це питання безпеки десятків тисяч киян, а не лише зручності. Останнє колективне звернення до КМДА було подане в лютому 2026 року, однак у відповіді Департамент транспортної інфраструктури послався на відсутність узгодженої проєктної документації та не назвав конкретних термінів вирішення проблеми.

За словами урбаністів, ситуація біля метро «Університет» — показовий приклад того, як бюрократичні перепони в Києві роками блокують елементарні рішення для безпеки пішоходів. Сподіватися на зміни залишається хіба що після прямого втручання міського голови. Схожа ситуація роками зберігалася біля станції метро «Либідська», де наземний перехід облаштували лише після резонансного ДТП із загибеллю пішохода у 2021 році. Експерти закликають міського голову Віталія Кличка скликати міжвідомчу нараду за участю поліції, щоб нарешті розблокувати проєкт.