Останніми тижнями в соціальних мережах активно поширюються повідомлення про те, що після досягнення 65 років українцям нібито автоматично анулюватимуть водійські права. Як писав Ukrainian Wall, насправді в Україні справді готується масштабна реформа дорожнього законодавства — однак більшість гучних заголовків виявилися звичайними міфами.
Новий урядовий законопроєкт №15200, зареєстрований наприкінці квітня, повністю переписує Закон «Про дорожній рух» під європейські стандарти. І головне: жодних вікових заборон для пенсіонерів у ньому немає.
Звідки взялися чутки про позбавлення прав
Занепокоєння серед українців виникло через законопроєкт №8082, зареєстрований близько півтора року тому. Той документ справді пропонував запровадити особливі вимоги для водіїв похилого віку: після 65 років — обов'язкові когнітивні тести на перевірку пам'яті, уваги та швидкості реакції, після 70 — права лише на два роки, а після 75 — усього на один рік. Через явні ознаки дискримінації та значний суспільний резонанс цей законопроєкт був офіційно відкликаний ще минулого року.
Новий же законопроєкт №15200 таких обмежень не містить. Жодної верхньої вікової межі для керування автомобілем не встановлюють — поки дозволяє здоров'я, сідати за кермо можна і в 70, і в 80 років.
Які правила діють зараз для водіїв старшого віку
На сьогодні єдине, що залежить від віку водія, — це періодичність медичних оглядів. До 55 років комісію проходять раз на 10 років, від 56 до 75 років — раз на три роки, після 76 — щороку. Жодних додаткових іспитів чи тестів на мислення процедура не передбачає — лише базових спеціалістів: терапевта, окуліста, невропатолога. Відмовити у видачі довідки можуть лише через об'єктивні медичні протипоказання: серйозні розлади зору чи слуху, серцева недостатність, психічні захворювання, критичні проблеми з тиском.
Що реально змінює законопроєкт №15200
Реформа кардинально переписує правила для всіх учасників дорожнього руху. Ось ключові нововведення:
Поступовий доступ до керма. Підліткам дозволять керувати транспортом раніше, але з жорсткими обмеженнями. З 15 років — лише мопеди з максимальною швидкістю до 45 км/год. З 16 — легкі мотоцикли. З 17 — легковий автомобіль, але виключно в супроводі досвідченого водія зі стажем не менше двох років. Самостійно виїжджати можна лише з 18 років.
Європейська класифікація категорій. Система стане більш розгалуженою: окремо виділять категорії для легких мопедів, мотоциклів різної потужності, а також для громадського електротранспорту — трамваїв і тролейбусів. Це спростить визнання українських посвідчень за кордоном.
Цифрові документи отримають повну юридичну силу. Електронні права та техпаспорт у «Дії» офіційно прирівняють до паперових. Патрульна поліція буде зобов'язана визнавати цифрові документи, хоча пластикові картки теж залишаться в обігу.
Захист від безпідставних відмов. Сервісні центри МВС більше не зможуть відмовляти в реєстрації авто чи видачі прав без чіткого обґрунтування. Посадовці будуть зобов'язані аргументувати причину відмови, а несправедливе рішення можна буде оскаржити в Головному сервісному центрі або через суд.
Жорсткі правила для серйозних порушників. Водіям, яких суд позбавив прав за важкі правопорушення — зокрема за водіння у стані сп'яніння, — анулюють увесь минулий досвід. Щоб повернути права, доведеться заново пройти медичний огляд і скласти теоретичний та практичний іспити. Якщо термін позбавлення перевищував рік, іспит складатимуть на найвищу з раніше відкритих категорій.
Підтримка ветеранів та людей з інвалідністю. Закон створює адаптовані умови для навчання та отримання прав. Ветерани з інвалідністю зможуть отримати цільову грошову допомогу до 70 000 гривень для технічного переобладнання особистого автомобіля під власні фізичні потреби.
Що це означає для пенсіонерів
Для літніх водіїв ситуація залишається стабільною. Жодних додаткових обмежень чи тестувань через вік законопроєкт №15200 не вводить. Медичні огляди проходитимуть за тим самим графіком, що й зараз. Якщо ж людина вирішить уперше отримати права у 60 років — вона складатиме звичайний іспит на загальних умовах, так само як і 18-річні кандидати.
Кабінет міністрів отримає розширені повноваження для оперативного регулювання технічних питань — це означає, що профільні зміни зможуть впроваджувати через урядові постанови, без тривалого ухвалення через парламент. Тож за подальшими новинами варто стежити уважно.
Раніше Ukrainian Wall писав: купівля авто обернеться фінансовою пасткою: які моделі найшвидше знецінюються.
Ми вже повідомляли: купуєте вживане авто? вас можуть обдурити: які машини в зоні ризику.
Більше за темою: перереєстрація авто: скільки коштує у 2026 році — кого торкнеться.