Останніми тижнями соціальними мережами шириться паніка: нібито після досягнення 65 років українцям автоматично анулюватимуть водійські посвідчення. Як з'ясував Ukrainian Wall, у Верховній Раді справді зареєстровано масштабний законопроєкт №15200, який повністю переписує правила дорожнього руху. Але чи справді пенсіонерам загрожує заборона сідати за кермо — розбираємося далі.

Джерелом чуток став давніший законопроєкт №8082, зареєстрований близько півтора року тому. Той документ справді пропонував запровадити когнітивні тести для водіїв після 65 років — перевірку пам'яті, уваги, швидкості реакції та психологічної стійкості. Крім того, планувалося обмежити термін дії прав: після 70 років видавати посвідчення лише на два роки, а після 75 — на один рік. Втім, через суспільний резонанс та очевидні ознаки дискримінації цей законопроєкт офіційно відкликали ще минулого року.

Нині в Україні немає жодної верхньої вікової межі для водіння. Єдина вікова прив'язка стосується періодичності медоглядів: до 55 років — раз на 10 років, від 56 до 75 років — раз на три роки, після 76 років — щорічно. Жодних додаткових тестів на мислення чи реакцію не передбачено — водій проходить стандартний огляд у терапевта, окуліста та невропатолога. Відмовити у видачі довідки можуть лише за наявності об'єктивних медичних протипоказань: серйозні розлади зору, слуху, серцева недостатність або психічні захворювання.

Що насправді пропонує законопроєкт №15200

Урядовий законопроєкт, зареєстрований наприкінці квітня 2026 року, не містить жодних вікових обмежень для літніх водіїв. Натомість він гармонізує українське законодавство з європейськими стандартами одразу за кількома напрямками.

Зокрема, знижується віковий ценз для початку водіння. З 15 років дозволять керувати мопедами та легкими квадроциклами (швидкість до 45 км/год), з 16 — легкими мотоциклами, а з 17 — легковим автомобілем, але виключно в супроводі водія з дворічним стажем. Самостійно виїжджати на дорогу можна буде лише з 18 років. Для потужних мотоциклів вік доступу — 20 років, для вантажівок — 21 рік, для автобусів — 24 роки.

Окремо закон вводить європейську класифікацію категорій, що спростить визнання українських прав за кордоном. Електронні посвідчення водія та техпаспорт у застосунку «Дія» офіційно прирівнюються до пластикових — патрульна поліція зобов'язана їх визнавати.

Захист водіїв і жорсткість до порушників

Сервісні центри МВС більше не зможуть відмовляти громадянам без чіткого обґрунтування — посадовці будуть зобов'язані письмово аргументувати причину відмови. Несправедливе рішення можна оскаржити в Головному сервісному центрі або через суд.

Для серйозних порушників, навпаки, правила посилюються. Якщо суд позбавив водія прав за важке правопорушення — зокрема за керування у стані сп'яніння — увесь попередній водійський стаж анулюється. Щоб повернути посвідчення, доведеться заново пройти медогляд і скласти теоретичний та практичний іспити. Якщо термін позбавлення перевищував рік — іспит складають на найвищу з раніше відкритих категорій.

Закон також передбачає підтримку ветеранів та людей з інвалідністю: ветерани з інвалідністю зможуть отримати цільову грошову допомогу до 70 000 гривень для переобладнання особистого автомобіля під власні фізичні потреби.

Раніше Ukrainian Wall писав: штраф за кондиціонер в авто: водіїв попередили — кого торкнеться.