Ukrainian Wall розповідає про один із найочікуваніших автомобільних проєктів десятиліття: Toyota підтвердила, що її підрозділ Gazoo Racing активно працює над наступником легендарного середньомоторного купе MR2 — і деталі вже починають з'являтися.

Спадщина MR2 та нова ера GR

Класичний Toyota MR2 протягом трьох поколінь (1984–2007) вважався еталоном балансу між доступністю та драйверськими емоціями. Середньомоторне компонування забезпечувало автомобілю унікальну динаміку та відчуття «зрощення» з дорогою, яке цінувалося по всьому світу. Після знятого з виробництва MR2 у Toyota тривалий час не було повноцінного представника в цьому сегменті — і ось, здається, прийшов час змінити ситуацію.

Головний інженер підрозділу Toyota GR Наохіко Сайто підтвердив, що після серії тестів і глибокого аналізу динамічних характеристик компанія визначила ідеальну архітектуру для нової моделі: центральне розташування двигуна у поєднанні з інтелектуальною системою повного приводу. Це не просто слова — технології вже відпрацьовуються в реальних гоночних умовах.

Concept M і тести у Super Taikyu Series

Японський виробник активно тестує технологічну базу майбутнього спорткара на прототипі Concept M, який бере участь у перегонах серії Super Taikyu Series. Поточна тестова версія використовує класичний задній привід, проте сам факт застосування середньомоторної схеми в гоночних умовах красномовно свідчить про серйозність намірів бренду. Інженери отримують безцінний досвід і дані, які безпосередньо вплинуть на конструкцію серійного автомобіля.

За наявними даними, проєкт перебуває на початковій стадії розробки. Повний цикл доведення моделі до серійного виробництва займе щонайменше чотири роки — тож появи на ринку раніше 2029–2030 років чекати не варто. Утім, такий підхід притаманний Toyota: компанія не поспішає і ретельно опрацьовує кожну деталь перед запуском.

Технічна начинка: 400+ к.с. і натхнення від FT-Se

Візуальна концепція майбутнього спорткара, за всіма ознаками, спиратиметься на яскравий прототип Toyota FT-Se, що вже встиг закохати в себе фанатів агресивними лініями та футуристичним дизайном. Серцем нового автомобіля може стати силовий агрегат G20E — 2,0-літрова турбована «четвірка», здатна видавати понад 400 кінських сил. Це робить потенційну новинку значно потужнішою за будь-яке серійне виконання класичного MR2.

Трансмісія, за чутками, буде базуватися на восьмиступеневій автоматичній коробці передач, яка вже зарекомендувала себе в моделях GR Corolla та GR Yaris. Ця КПП здатна блискавично перемикати передачі й витримувати серйозні навантаження — критична умова для авто з такою потужністю. Ціновий орієнтир і позиціонування нового GR — пряма конкуренція з Porsche 718 Cayman: Toyota прагне запропонувати не менш захопливий драйверський досвід за потенційно нижчу вартість.

Чому це важливо зараз

Toyota розширює лінійку GR цілеспрямовано та послідовно: GR Yaris, GR Corolla, GR86 — кожна модель переконує, що японці вміють робити бензинові спортивні авто краще за більшість конкурентів. Новий середньомоторний спорткар стане логічним вершинним проєктом підрозділу Gazoo Racing. В епоху тотальної електрифікації Toyota свідомо зберігає відданість емоційному бензиновому драйву — і це викликає справжній ентузіазм серед автентичних цінителів керування. Фанати бренду сподіваються, що серійна версія збереже компактні габарити та низький центр ваги, які колись зробили MR2 легендою.

Раніше Ukrainian Wall писав: звичні авто можуть стати непотрібними: що готує CATL для ринку і коли чекати українцям.

Більше за темою: купили авто, а воно в розшуку: як перереєстрація викрила проблему і що робити.