Безлімітний проїзний — новий рубіж для киян
Як раніше писав Ukrainian Wall, Київ готується до масштабного перегляду транспортних тарифів із 15 липня 2026 року. Разовий проїзд у метро, автобусі, трамваї та тролейбусі може зрости з 8 до 30 гривень. Але справжнім шоком для мешканців столиці став анонсований КМДА безлімітний місячний проїзний квиток.
За попередніми розрахунками, вартість такого проїзного становитиме від 1800 до 4875 гривень на місяць — залежно від кількості видів транспорту, які він покриватиме. У КМДА наголошують: це вимушений крок через зростання витрат на пальне, запчастини та заробітні плати працівників транспортної галузі.
Дорожче, ніж у Відні: Київ виходить на європейський рівень — з іншого боку
Порівняння з європейськими столицями виявилося не на користь Києва. У Відні місячний проїзний на всі види транспорту коштує 365 євро на рік — тобто близько 30 євро на місяць, або приблизно 1350 гривень. У Варшаві — близько 110 злотих (приблизно 1150 гривень). Київський безліміт навіть у мінімальному варіанті за 1800 гривень виявляється відчутно дорожчим.
Ситуація викликала бурхливу реакцію в соцмережах: кияни масово публікують меми, порівнюючи транспортну політику столиці з європейською. Як повідомили в КМДА, остаточне рішення щодо тарифів ухвалять після консультацій із громадськістю, однак сам факт таких цифр уже спричинив хвилю петицій.
Скільки насправді коштуватиме «безліміт» для сімейного бюджету
Окрему тривогу викликає те, яку частку доходів киян «з'їдатиме» новий проїзний. За даними Держстату, середня заробітна плата в Києві становить близько 25–27 тисяч гривень на місяць. Таким чином, безлімітний проїзний за 1800 гривень забиратиме приблизно 7% місячного доходу, а повний пакет за 4875 гривень — близько 18–20%.
Для родини з двох працюючих дорослих, які щодня користуються громадським транспортом, витрати на проїзд можуть сягнути 35 тисяч гривень на рік. Саме таку цифру озвучили в Київраді, коментуючи наслідки здорожчання. Для порівняння: у Відні транспортні витрати родини становлять близько 730 євро на рік — майже вдвічі менше в абсолютних цифрах.
Що кажуть у КМДА і чи є альтернатива
У КМДА пояснюють: нинішній тариф у 8 гривень не переглядався з 2018 року і вже давно не покриває реальних витрат на перевезення. За цей час ціни на пальне зросли більш ніж удвічі, здорожчали запчастини, а обсяги перевезень через війну та віддалену роботу суттєво скоротилися.
Громадська організація «Пасажири Києва» запропонувала альтернативну модель: зберегти разовий квиток на рівні 15 гривень, але запровадити гнучку систему абонементів. У КМДА пообіцяли розглянути пропозицію, однак остаточне рішення залежатиме від економічних розрахунків. Петиція про зміну транспортної політики столиці, зареєстрована на сайті Київради, не набрала необхідної кількості голосів — її підтримали лише близько 4 тисяч киян із потрібних 6 тисяч.