Українських водіїв чекають безпрецедентні зміни. Як уже писав Ukrainian Wall, уряд продовжує адаптувати законодавство до європейських стандартів, і цього разу реформа торкнеться буквально кожного, хто сідає за кермо.
Що передбачає законопроєкт №152
У Верховній Раді зареєстровано урядовий законопроєкт №152, який запроваджує нові категорії водійських посвідчень за стандартами Європейського Союзу. Документ уже готується до першого читання і передбачає суттєве зниження вікового цензу для керування транспортними засобами.
Згідно з текстом законопроєкту, категорії B та BE (легкові автомобілі) стануть доступними для молоді віком з 17 років. Щоправда, є важлива умова — поруч повинен перебувати водій зі стажем не менше двох років. Категорія AM, яка дозволяє керувати мопедами, скутерами та квадроциклами масою до 350 кг і швидкістю до 45 км/год, буде доступна підліткам уже з 15 років.
Нові правила для мотоциклістів і водіїв громадського транспорту
Для потужних мотоциклів (категорія A) встановлюється віковий ценз від 20 років за наявності щонайменше двох років стажу на категорії AM. Прямий доступ без попереднього стажу буде можливим лише з 24 років.
Окрему увагу приділено громадському транспорту. Законопроєкт запроваджує нову категорію для водіїв тролейбусів і трамваїв, що вимагатиме перездачі іспитів для тих, хто вже працює на цих маршрутах. Водіння автобусів (категорії D і DE) дозволятиметься з 24 років, проте водії з 21 року зможуть отримати доступ за наявності професійної підготовки.
Посвідчення на два роки та перездача після позбавлення прав
Законопроєкт №152 також змінює термін дії водійського посвідчення для новачків. Якщо документ видається вперше, він буде дійсним лише протягом двох років з дня видачі. Після цього водієві доведеться підтверджувати свою кваліфікацію.
Ще одне нововведення стосується тих, кого позбавили водійських прав. Таким громадянам доведеться заново складати теоретичний і практичний іспити в сервісному центрі МВС, а також повторно проходити медичний огляд. Раніше для повернення прав достатньо було дочекатися завершення терміну позбавлення.
Безпека на дорогах: чи готова Україна до юних водіїв
Експерти та водійська спільнота висловлюють занепокоєння щодо готовності дорожньої інфраструктури до збільшення кількості неповнолітніх водіїв. Статистика ДТП за участю неповнолітніх на електросамокатах і мопедах залишається тривожною — лише нещодавно під Києвом у ДТП загинув 10-річний хлопчик, який переїжджав дорогу на самокаті, а 9-річного госпіталізували в реанімацію. За даними Патрульної поліції, за 2025 рік в Україні сталося понад 800 ДТП за участю неповнолітніх водіїв мопедів та скутерів, що на 15% більше, ніж роком раніше. У країнах ЄС, де подібні норми діють десятиліттями, обов'язковим є не лише супровід досвідченого водія, а й проходження спеціальних курсів безпеки в автошколах.
Окремою проблемою залишається недостатня кількість велодоріжок і спеціально облаштованих місць для руху легкого транспорту. Крім того, законопроєкт не регулює статус електросамокатів і моноколіс, які здатні розганятися до 60–90 км/год і фактично залишаються поза правовим полем.
Також документ передбачає, що реєстрація автомобілів і видача водійських посвідчень стане доступною через органи місцевої влади, що має спростити бюрократичні процедури для громадян.
Детальніше про положення законопроєкту №152 читайте на AutoChronicleHub.